那么,如何解決硬質(zhì)合金材料硬度和強(qiáng)韌性之間的矛盾呢？易熔合金

易熔合金常被廣泛地用做焊料，以及電器、蒸汽、消防、火災(zāi)報(bào)警等裝置中的保險(xiǎn)絲、熔斷器等熱敏組件，是一類頗具發(fā)展?jié)摿Φ?a href="http://www.www.bj8fx.cn/product12.html" target="_blank">低熔點(diǎn)合金新型材料。一般鉍錫低熔點(diǎn)合金熔點(diǎn)只有70～160℃，加熱熔化后具有良好的流動(dòng)性，所以該類低熔點(diǎn)金屬也被廣泛用來采用鑄造的方法制模，

常見的方式是給硬質(zhì)合金材料穿上堅(jiān)硬的“盔甲”，也就是在強(qiáng)韌性較佳的硬質(zhì)合金基體表面涂覆高硬度的PVD、CVD涂層。雖然這是一種有效的方法，但是涂層與硬質(zhì)合金基體材料之間是一種物理結(jié)合，在使用過程中外載或熱應(yīng)力下難免會(huì)出現(xiàn)

相應(yīng)的100g鋁含氫量分別為0.2cm3和0.35cm3。在含氫量相同的條件下，夾雜含量越高，針孔率也越高。因此，除氣和精煉兩個(gè)工序多合并在一起進(jìn)行，易熔合金

但是如果溫度過高又可能會(huì)將加速密封件老化，并使偶合器殼體承壓能力下降，所以一定要注意在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下選擇最合適的作用溫度。此外，如果易熔塞用于具有爆炸性氣體的環(huán)境中，應(yīng)注意易熔塞的作用溫度要低一些。由于易熔塞的主要作用就是保證壓力容器的安全，所以，企業(yè)在選購(gòu)的時(shí)候就要從易熔塞排名前十名的廠家采購(gòu)，

故習(xí)慣將這兩個(gè)工序統(tǒng)稱為精煉。對(duì)于Al-Mg合金，Mg容易與N發(fā)生反應(yīng)形成氮化鎂夾雜，因此對(duì)于高鎂的鋁合金往往不采用氮

汽車 鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。易熔合金

74℃是易熔合金噴頭的常見動(dòng)作溫度，而68℃是玻璃泡噴頭的常見動(dòng)作溫度。我國(guó)設(shè)計(jì)規(guī)范“6.1.2 閉式系統(tǒng)的噴頭，其公稱動(dòng)作溫度宜高于環(huán)境最高溫度30℃”。而NFPA13和FM設(shè)計(jì)規(guī)范這兩個(gè)溫度是屬于同一個(gè)溫度等級(jí)（Ordinary）。所以從中、外規(guī)范的設(shè)計(jì)角度看這兩個(gè)溫度是可以完全互為替代的。

早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱，之后用量和應(yīng)用部位逐漸增加。20世紀(jì)60年代，在有的車種上用量達(dá)到23kg，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動(dòng)器、離合器、踏板架等。80年代初，由于采用新工藝，嚴(yán)格限制了鐵